万里长空尽显英雄本色

——记四川航空公司英雄机长刘传健

本刊记者 杨连元

　　近万米的高空，民航客机驾驶舱右前风挡玻璃突然爆裂，刹那间，强风、低温、失压、缺氧、仪表失灵、副驾驶受伤，一个个险情接踵而至。空客A319飞机上的200多名乘客和机组人员，危在旦夕。生死攸关之际，英雄机长刘传健凭着“一定要把飞机平安飞回去”的顽强意志和高超的技艺，驾驶客机返航并平稳着陆，避免了一场重大空难的发生。

　　这位英雄机长就是四川航空公司飞行部“十佳机长”、共产党员刘传健。

　　惊心动魄的34分钟

　　5月14日6时26分，川航3U8633航班由重庆江北机场起飞，目的地西藏拉萨。

　　6时42分，该机进入成都区域。当时，客机的飞行高度为9800米。7时08分，飞机即将进入青藏高原东部边缘，已飞临四川雅安上空，正在此时，突然“砰”的一声巨响传来，坐在驾驶舱左侧的责任机长刘传健和右侧的副驾驶徐瑞辰同时发现，驾驶舱右边的玻璃碎了。同时，仪表盘上也出现了诸多预警信息。

　　当即，刘传健抓起话筒，向地面管制部门发出“风挡玻璃裂了，我们决定备降成都”的信息，并向副驾驶徐瑞辰弯曲右手食指，做出一个“7”的手势，让其发出“A7700”遇险信号。谁知，两秒钟不到，驾驶舱右侧玻璃飞出了窗外。瞬间，窗外的飓风整个灌入驾驶舱，控制着自动驾驶的FCU（飞行控制组件）面板被吹翻了，许多飞行仪表不能正常工作，客机开始剧烈地抖动。副驾驶徐瑞辰的半个身子被吸出了舷窗外，情况万分危急。

　　生死一瞬间，刘传健已经感觉不到寒冷，听不见风声，来不及意识缺氧和窒息，心如止水。他发现操纵杆还能用，就立刻作出备降的决定。他左手紧握操纵杆，尽力维持客机的姿态，右手拿起位于左侧的氧气面罩，戴在脸上，心中只有一个念头：平安飞回去，把乘客安全带回去。

　　客机风挡玻璃破裂后，不到一分钟，第二机长梁鹏进入了驾驶舱，接管副驾驶工作，他们参考着仅有的PFD（主飞行显示）数据和ND（导航显示）数据，依靠备用仪表的数据，开始了艰难的手动驾驶。

　　刘传健回忆说：“整个下降过程中，最为困难的环节是，当我们面临缺氧和寒冷的极端环境时，一方面希望飞机尽快下降到更低的高度，另一方面又担心这个过程中，飞机速度的增加可能导致飞机所承受的冲击力太大，那样的话，飞机的安全又无法保障。”此时此刻，他选择了一个适中的速度，忍受着寒冷、缺氧、座舱释压等折磨，艰难地下降、再下降。

　　事后证明，刘传健的选择是完全正确的。

　　从9800米下降到6600米，再下降到3900米，直到最后落地，前后用了34分钟。半个多小时，一顿饭的工夫，可是，对于刘传健来说，却是人生最为漫长、艰辛的时刻。“当我们飞到崇州上空时，就能看见地面了，虽然飞行速度很快，大概保持在每小时400～500公里，整个脸感觉都被风吹变形了，可是，心里踏实多了。直到接近地面，开始建立02R盲降、准备落地时，我更加自信了。后来，慢慢看见跑道了，我更加确定，一定能安全驾驶飞机着陆了。”

　　7时42分，在成都机场地面人员的有力配合下，3U8633航班安全落地了。

　　革命熔炉的钢铁历练

　　今年46岁的刘传健，是重庆人，1991年8月从四川招飞入伍，进入空军西安飞行学院的前身——空军原第二飞行学院。1993年5月，入伍不到两年，因为表现优秀，他在同期学员中第一批入党。1995年毕业时，他因政治素质过硬、军事技能过硬被留校任教。

　　刘传健曾经学习和任教的空军二飞院颇负盛名，其前身是1946年成立的东北民主联军航空公司，被誉为“人民空军的摇篮”，曾经培养出战斗英雄张积慧、韩德彩，培养出航天英雄杨利伟、费俊龙等。

　　考进航校成为飞行学员十分艰难，要经过政治审核、体检、心理品质和文化课四道关。从学员成为空军飞行员也需经过严格的学习训练，要经过两年的航理学习、体能训练、军事训练和思想政治考核，再有一年的初教机飞行训练，一年的高教机飞行训练，通过飞行考核的才可以正式出师。

川航英雄机长刘传健当年戎装在身的留影

　　空军西安飞行学院政治工作部某处处长侯文辉是刘传健同期战友，至今两人还是经常联系的朋友。他这样评价刘传健：“面对特情，能够非常完美的处置，离不开人民军队革命熔炉的历练，离不开优秀政治素质的养成，离不开勇敢顽强、勇于担当的军人本色。”侯文辉说，刘传健当时唯一想的就是把飞机飞回去，把乘客带回去，保住国家财产和乘客生命安全，体现出了一个共产党员对党和人民的忠诚。

　　提起刘传健当飞行学员的经历，当年他的高教机教员姚峰说道：“爱飞行，爱钻研，飞行中总爱问个为什么，这是刘传健留给我的最深印象。”而且，他的头脑很灵活，不仅过目不忘，还常常举一反三。说起刘传健的反应灵敏，当年和他同期入伍、同为飞行教员，两人一起共事十几年的战友赵永洪说，平日里他的性情温和开朗，待人接物真诚有加，同事之间、师生之间的人际关系处理得体。可是，到了篮球场上，他就像换了一个人，闪转腾挪，每球必争，绝不服输。

　　提起刘传健这次空中特情处理，曾任他的飞行大队长的李庆堂评价是：“相当专业，稳定发挥，没有一丝一毫的多余动作。”李庆堂介绍，在平时训练中，学院一直坚持飞行特情演练，从没有间断过。小到通讯、仪表故障，大到座舱盖爆裂、飞机起落架下不来、发动机骤停，还有蒙住仪表盘、蒙住座舱盖等等，只要是可能影响飞行安全的故障，都要“背、记、熟”，还要模拟操练和实战演练。“一遍拆洗一遍新”，久练久熟。多少年了，“地面苦练，空中精飞”，这八个字已然烂熟于心。面对这次极其罕见的空中特情，除了特有的政治素质和心理承受力，还有就是他的技高一筹，沉着应战。

　　翱翔蓝天的初心坚守

　　5月18日，重庆市九龙坡区委宣传部发出通知，号召各级党组织、共产党员“学习英雄机长，弘扬英雄精神”。九龙坡区陶家镇友爱村是刘传健的家乡，他在这里出生长大，也从这里招飞入伍。童年的生活磨炼给他留下深刻记忆：“也就是十来岁的时候，为了家里的生活，我和堂兄一起往家挑过煤块呢，往返3个多小时，一次挑上十几公斤，压得两个肩膀生疼，差不多每个月就得走一趟。”

　　他的初中同学回忆，刘传健的学习成绩一直排名前列，而在生活上他一直很俭朴，“很少吃肉，不乱花钱”。有一次，大家聊起自己的梦想，有的说想开车，有的说要做买卖，他却说想开飞机。后来，他果然实现了自己的梦想。

　　从一名高中生走进空军航校成为学员，从一名飞行学员成长为战斗机飞行员，再到毕业留校任教，刘传健不断挑战自我，不断向着一名共产党员和革命军人的更高境界登攀。

　　1995年，经过千挑万选，作为同期飞行员中的佼佼者，刘传健被选拔留校任教，担任初教机教员。其间，他还当过飞行大队中队长和训练股股长。七八年的时间里，他先后带教过二十五六个学员，成才率接近95%。

　　现任西安飞行学院参谋部某处飞行检查主任的陈晋，就是刘传健带教过的学员之一。提起自己的教员，陈晋亲切地称之为“师父”。他说，这是学员们最传统、最有情感的一种称呼。“他的飞行技术、对飞行动态的判断乃至对飞行事业的认知，无时不在影响着我们。”陈晋回忆说：“‘师父’有自己独到的教学方法，摸索出一些成功的教学规律。平日里，他对学生体察入微，关心备至。除了睡觉，我们一日三餐都在一起，包括散步时，他也在循循善诱，以理论指导实践，运用高等数学微积分原理，帮我化解一些飞行难题。”

　　陈晋说，刘传健不沾酒、不抽烟，却有侍弄兰草的雅兴。逢年过节，赶上空闲，他都邀请学员到宿舍做客。他的房间收拾得井井有条，一尘不染，就连擦桌子的抹布，都叠得方方正正。那长势喜人的兰草，郁郁葱葱，满屋飘香。守着兰草，刘传健看书学习，练练书法，听听音乐，心静如水。

　　2006年刘传健停飞转业到川航工作，2008年被聘为A320责任机长，2009年获得优秀党员称号。他一直保持良好的安全记录，至今连续10年荣获公司安全星级奖。与此同时，他带出了一支技术精湛、作风过硬的飞行团队。刘传健对记者说：“作为一名党员飞行干部，一个强不算强，带出一支优秀的飞行团队才算真本事。”

　　飞好每一个航班，带好每一个学员，这是刘传健不变的信念。他曾经100多次驾驶客机飞越世界海拔最高的高寒地区——青藏高原，每一次也是其传道授业的最佳时机。副驾驶徐瑞辰就是他带飞的学员，第二机长梁鹏也与他搭档多年。刘传健说，整个机组成员训练有素、团结协作、配合无间，加上良好的心理素质和必胜信念，成就了此次安全备降。“这是集体的力量，也是民航人的通力合作。感谢广大群众和社会各界的关注，一段时间后，我们还要重返蓝天。”